70期及71期安全知识摘要在线测试-首都航A320二大队西安一二中队

Q1:姓名

Q2:所属中队

Q3:工号

Q4:起飞滑跑期间，应使用正确的坐姿及握杆姿势，当IAS达到（ ）节时，PF逐渐（ ），在IAS（ ）节时回到中立位。

Q5:当起飞滑跑过程中遇到飞机自发性的剧烈震动、或非正常现象（不限于ECAM信息）等应：

Q6:PF应报出（ ）FMA变化（除Ⅱ类Ⅲ类分工），PM应该检查并回应“CHECKED（检查）”。

Q7:观察员必须检查FMA的变化，并监控在座机组正确执行了标准喊话。当出现与手册要求不符的情况时，应及时（ ）。

Q8:（多选）设置复飞高度的时机：

Q9:（多选）仪表进近AFE1000ft、目视进近AFE500ft，务必确保正确的（ ）等。任一条件不满足，都不应继续进近。

Q10:稳定进近关于所有的完成着陆形态，均以（ ）为准。

Q11:公司建议在AFE（ ）完成着陆形态要求，并且AFE（ ）至少完成襟翼2。

Q12:地面（不包含滑跑阶段）发生的紧急事件，事件发生后电话通报飞行专家及AOC，若联系存在困难，可直接上报安监部。

Q13:根据公司饮酒规定，上岗前（ ）小时内（高高原为（ ）小时内）以及上岗期间，禁止使用含酒精制品。

Q14:（多选） 根据A321NEO的操纵特点公司给出哪些安全操作建议。

Q15:(多选)进近过程中ATC指挥机组过IF点报，导致飞机飞越IF点后高度高于进近剖面（在容差范围内)，机组应如何操作来预防此类风险。

Q16:飞行中颠簸或机组操纵等原因致3人以下轻伤构成（ ）

Q17:当遭遇严重颠簸时，飞行机组应当如何操作？

Q18:根据相关统计，在零度等温线附近的高度层更易发生雷击，机组可以通过以下哪种方法获取零度等温线的相关信息

Q19:以下哪些情况应持续使用雷达：

Q20:下列在起飞滑跑过程中的喊话，哪种描述是正确的？

Q21:如果在计划的抬轮速度前开始抬轮，会造成过早抬轮，使离地时俯仰姿态增加，降低了机尾与地面的间隔高度。过早抬轮可能的原因包括：

Q22:根据雷雨发展状况、移动速度、绕飞距离需要增加（ ）的安全裕度？

Q23:航前准备时机组要全面了解起降机场、备降场及所飞航路的天气状况，充分评估特殊天气风险，制定应对特殊天气的绕飞、改航、备降、防颠簸等应急处置预案。