非不可删除代码：经过连续 个暖机循环（WUC）或 个发动机运行小时后清除；不可删除代码：经过9600个发动机运行小时后清除。（ ）
A、40 100
B、40 50
C、40 200
D、20 50
暖机循环（WUC）：发动机冷却液温度至少上升 度且至少达到 度的驾驶循环被认为一个暖机循环。
A、22 70
B、20 90
C、40 60
D、40 70
对于OBD故障：故障出现后 个驾驶循环OBD灯亮，故障修复后 个驾驶循环熄灭。
A、3 3
B、3 立即
C、立即 立即
D、200 200
气驱尿素罐的作用是形成压力源，罐内气体的工作压力＞
A、700kPa
B、500kPa
C、200kPa
D、900kPa
NGK火花塞的电极间隙为_____（ ）。
A、0.35±0.05mm
B、0.55±0.05mm
C、0.48±0.08mm
为防止起动电机损坏并保护蓄电池，起动电机的齿合时间每次不得超过____，连续两次起动时间间隔至少________。
A、30秒 2分钟
B、1分钟 2分钟
C、1分钟 1分钟
中低压减压器是一个两级减压的调节器，其功能将稳定的压力输送到____，便于其进行压力调节。
维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施，如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于______。
博世EDC17CV44系统ECU内部供电电源（ ），供电针脚为K44、A24、A09。
曲轴位置传感器的安装间隙大致为（ ）
A、0.1-0.5ml
B、0.8-1.0ml
C、2-3ml
ECU提供给电子油门传感器的操作电压为______。
检查水温传感器时，将水温传感器拆下来，将万用表两个金属笔搭在两个针脚上，万用表选择 档位。
BOSCH系统2.2尿素泵正常工作压力为 bar。
DPF压差传感器中间针脚接 。
A、信号线
B、5V电源线
C、接地线
D、24V电源线
BOSCH电控共轨系统中电子油门踏板信号1电压是信号2电压的。
BOSCH电控共轨柴油机安装的正压高压油泵，一般正常怠速情况下，齿轮泵出口绝对压力应达到。
A、2-3bar
B、0.4-0.5bar
C、5-6bar
D、0.9-1bar
BOSCH电控共轨系统CPN2.2高压油泵上的燃油计量单元正常电阻值一般在_____左右（断开接头）。
A、10欧姆
B、3欧姆
C、24欧姆
D、5欧姆
BOSCH De.Nox传感器的电源电压为（ ）V。
国四SCR发动机，发动机熄火后，为保证尿素溶液回抽，整车总电源应__________。
POC压差（DPS)传感器的作用____________。
A、监测POC是否堵塞
B、检测POC是否泄漏
C、监测排气中NOX是否超标
D、检测空滤是否堵塞
NOx传感器总成包括传感器和_________两部分。
A、放大电路
B、传感器控制模块
C、颗粒捕捉器
D、测温器
以下哪个部件属于SCR后处理系统_______。
A、节气门
B、POC压差（DPS）传感器
C、尿素泵
D、POC
6DM3活塞的材料为 。
A、全铝
B、全钢
C、全铝和全钢选装
D、全铸铁
以下哪些属于电控单体泵发动机的主要零部件 。
A、EUP
B、高压共轨管
C、曲轴传感器
D、稳压阀
6DM3主轴承螺栓拧紧力矩第一次（ ），第二次（ ）。
A、130N·M
B、210°
C、90N·M
D、240°
当电控发动机无法起动，可能的原因包括 。
A、ECU损坏
B、电瓶电压过低
C、油路有空气
D、曲轴与凸轮轴信号不同步
以下哪些是油门位置传感器的作用。
A、怠速控制
B、喷油正时修正
C、过热保护
D、跛行回家控制
简述电控单体泵发动机故障诊断的常用方法 。
A、诊断仪测试，读取故障，查找原因；
B、故障灯诊断，读取故障码，对照闪码表查找故障原因；
C、万用表测试，测量线路通断以及元器件有无损坏；
D、经验判断，根据发动机故障状态，依据经验快速判断，查找问题。
湿式缸套发动机油底壳内有冷却液，应检查哪些方面 。
尿素泵建压必需满足以下条件____。
A、无影响尿素泵建压的执行器、传感器、线束等故障
B、排温超过180 ℃
C、发动机转速大于550rpm
D、系统解冻完成（可通过尿素箱温度、环境温度判断）
E、无尿素管路（进液管、回液管、压力管）堵塞或泄露
BOSCH电控共轨系统的轨压限制阀开启故障，可能的故障原因有_______
A、油泵溢流阀堵塞、回油管堵塞或者弯折造成油泵回油阻力过大
B、轨压传感器失效或轨压传感器信号受干扰
C、燃油计量单元故障使计量单元卡在最大的开度
D、其它故障导致的ECU重启
与国四SCR电控共轨发动机相比，国四EGR电控共轨发动机特有的传感器有_____。
Ａ、氧传感器
B、POC压差传感器
C、空气流量传感器
D、NOx传感器
BOSCH电控共轨系统中轨压偏低，一般会导致在行驶过程中车辆动力不足，可能与以下哪项有关（ ）。
A、燃油输送管中进空气
B、管路折瘪，油路不畅
C、燃油计量单元阀卡死在最小开度位置
D、转速传感器损坏
排温传感器用来测量进排气管的温度，为后处理DPF再生提供温度监控及再生状态的切换判定，排温传感器的引线长1米，外部为金属编织层。
DPS传感器是基于单芯片MEMS 技术的测量物体两侧压力差异的传感器，主要测量国五发动机增压器前后通道的尾气压力差，当压差过大时，说明中冷器已经堵塞，这样DPS传感器会把电压信号输至ECU，ECU采取控制措施保护发动机。
康威国五ECU要求安装在工作环境较好的整车车架上或驾驶室内，用支架固定，可用水冲洗。
ECU具有afterrun功能，即钥匙开关断电后，ECU会立即断电，断电前ECU会存储当前驾驶循环的发动机数据。
OBD指排放控制用车载诊断系统,它具有识别可能导致排放超标的故障区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内，同时点亮故障指示灯。
当NOx排放量超过3.5g/kWh 时，激活故障指示灯。当NOx排放量超过NOx 限值7.0g/kWh，扭矩限制器起作用，扭矩限制到60%。
驾驶循环（DC）:汽车完成点火，运转（若车辆存在故障应能被检测到），熄火的完整过程称为一个驾驶循环。
EGR阀控制器主要采用无刷直流电机驱动调节EGR阀开度，并且可以实现自诊断功能。EGR 控制器主要用于控制再循环的废气量。
对于一般故障：故障出现后故障灯立即亮，故障修复后故障灯立即熄灭。
大陆节气门优点：精确控制节气门开度吧；改善发动机排放性能；具有更高的可靠性。
高压滤清器至少能过滤95%的0.3至0.6微米微粒，同时减少颗粒、润滑油对系统的污染。
高压切断阀通过控制电磁线圈工作驱动阀芯动作，来控制高压燃料切断阀开通或闭合，使气路处于开、闭状态。停机后处于常闭状态
调压阀的作用：将高压天然气通过节流和加热，使高压的压缩天然气减压并稳定在8bar～９bar的低压天然气。
由于天然气从200bar降至8bar导致燃气温度大幅降低，此时热交换器采用叉流结构以避免燃气过冷和冷却液过热时导致的热冲击。在冷却水温高于0℃的发动机所有工况，热交换器能保证燃气始终高于-40℃，可防止进入燃料计量阀前的燃气结晶。
混合器的作用：将天然气和中冷后的空气充分混合，使燃烧更充分、柔和。有效减少有害物质排放物NOx和降低排气温度。
脚踏板必须有一电位计和怠速确认开关（IVS），当踩下脚踏板时，怠速确认开关必须是关闭的。
火花塞的作用：接收来自点火线圈的高压电，产生点火花，点燃进入气缸内的混合气。
天然气发动机在运行5万公里后必须测量火花塞电极间隙，火花塞间隙增大10%或有明显烧损则必须更换。DENSO的电极间隙0.28±0.02，CHAMPION的电极间隙为0.38±0.04,BOSCH的电极间隙为0.30±0.02。
氧传感器不能安装在排气管下方或转弯处，安装位置处不能进雨水，氧传感器和发动机之间最好有隔热罩等隔热装置。
增压空气和废气控制阀的正确连接非常重要，连接管路长度不可更改，否则增压控制可能不稳。
DeNOx6.5 SCR喷射系统是博世针对低成本SCR系统的市场需求开发的，作为DeNOx2.2的低成本替代方案。从结构上两个系统的最主要差别是DeNOx6.5系统用一个低成本的尿素泵替代DeNOx2.2的尿素泵。
国五BOSCH系统尿素泵从尿素箱中吸取尿素溶液，将其以5bar左右的压力送至喷嘴。ECU根据柴油机当前状态，计算出当前所需尿素量，向喷嘴发出喷射指令，喷嘴电磁阀开启，将计量的尿素喷入排气流中，与尾气中NOx发生反应，以实现净化尾气的目的。
气驱进排气电磁阀是常闭型电磁阀，用于控制系统的充气建压和放气泄压。建压时进气电磁阀打开，排气电磁阀关闭；泄压时进气电磁阀关闭，排气电磁阀打开。
我厂天然气发动机（woodward系统）的燃气供给系统分别有高压电磁阀、减压器 、热交换器、节温器、燃气流量控制阀、混合器、电子节气门、进气压力温度传感器等组成。
氧传感器的功能是检测排气中的_氧分子浓度_，从而测量_燃烧时的空燃比_，ECM根据测量所得的空燃比_修正燃气供给量。
天然气发动机出现故障代码44、45，解释为闭环修正值高于或者低于预期，一般该故障在天然气发动机失火情况下很容易出现，此时应该考虑_点火系统的问题。
一台天然气发动机出现启动困难，起动之后，发动机抖动，怠速状态下游车严重，造成这种故障的方向有：燃气喷射不佳，达不到起动所需的燃气量、点火能量不足，造成起动困难、燃气管路中存在堵塞或者漏气的情况，造成供气不足。除了考虑硬件方面的问题，还需考虑电路线束方面的问题。
6SF2-23NE4天然气发动机转速在800~1000转之间游车，通过诊断软件检测为电子节气门故障，由于油门踏板影响电气节气门的开度，可通过电脑诊断软件进入电气节气门测试模式_进行测试，如果当油门踏板踩下时，节气门的蝶阀不随着油门踏板动作而动作，则说明电子节气门已损坏或工作不正常。
电控调压器的工作原理：该零件内部有一控制芯片，该控制芯片接受来自中央控制器（ECM）的控制指令，通过高速电磁阀控制天然气的进气量，从而实时有效控制发动机的空燃比。
防喘振阀的作用是当发动机突然减速时，通过喘振阀通气软管将电子节气门前后的低压压力传递到防喘振阀压力反馈接头上，打开防喘振阀单向截止膜片，使增压器压气口两端的压力平衡，避免增压器出现喘振的情况，保护增压器。
锡柴非道路农机采用的半电控VE泵使用的是电子油门踏板。
电控VE泵发动机利用机油泵提供的压力，将机油强制供给到各润滑点，简称压力润滑。
若发现油气分离器内部滤网有较多的油水杂质，利用煤油或者汽油清洗，然后用清洁的压缩空气吹干或者晾干，最后安装上即可。如若堵塞较为严重，可用专用清洗剂清洗。
我厂6DM3柴油机最高空转转速为2200r/min。
康威EGR国五柴油机EGR阀上的位置传感器主要监测阀门开度。
我厂电控单体泵发动机的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的原理不一样，不能进行互换。
进行电控系统检查时，需要注意，不得带电插拔ECU，带电插拔容易导致ECU损坏或数据丢失。
柱塞上升时，电控单体泵电磁阀通电，柱塞腔变为密闭空间，当油压达到一定压力时，阻尼阀开启，喷油器开始喷油。
增压压力传感器失效时、会采用替代值来进行冒烟限制的计算，这时发动机急加速可能会出现冒烟的情况。