在值班时段塔台席位不得少于（）名管制员，其中1名管制员负责管制席指挥，另1名管制员负责监控席工作。
双岗制人员搭配要求塔台席位2名人员放单年限相加不小于（）个月。
航空器发生紧急情况时，向机场消防队（直通/4119）、医疗急救中心4120/4093发出救援指令，通报机场（ ）4801/5341/5342。
航空器飞行仪表故障时，如果落地航空器占用跑道，通知（ ）管制室暂不安排后续航空器进近，通知现场运行指挥中心安排拖车。
航空器液压系统故障时，如果机组提出需要地面机务人员协助，通知现场运行指挥中心，请该公司（ ）或飞行人员上塔台提供技术支持。
航空器座舱释压时，指挥有影响的航空器避让，安排故障航空器（ ）落地，及时发布着陆许可。
对于机组已经准备好，但预计起飞时间会导致关舱门超过（ ）小时（含）以上的航班，管制员尽量与沈阳放行席协调提前时间。
频率中“点”的读法，英文中为“DAY-SEE-MAL”；中文中四位数时“点”省略不读，五位数“点”（ ）省略。
管制员监听机组复诵时必须完整听清复诵内容，重点注意航班号、（）、（）、修正海压、速度、频率、跑道号、跑道外等待、进跑道和进离港程序等关键信息。
填空1 ____________
填空2 ____________
当机组复诵的内容不清晰、不完整时，管制员应当要求机组重新复诵，必要时重新发布相关的指令内容，并确认机组正确接收指令。当机组复诵错误时，管制员应明确发送“（ ）（NEGATIVE）”后，重新发布相关的指令。
管制员首次与英语航班建立联络时要注意核实航班号，在电子进程单上标注“（ ）”作为提醒。
机组重复左右转指令错误时，管制员可使用（ ）与机组沟通左右方向
复飞航空器前面无起飞航空器不分跑道方向，一律保持一边上升到（ ）米。
目前在本场运行的各公司执飞航空器中，（ ）不具备PBN性能，进离场需要使用传统导航程序。
23号跑道运行时，无论该航空器是否具备PBN能力，通辽、万昌方向航空器按照标准离场程序移交，其他方向航空器离地后保持一边航迹移交；简称：（ ）。
05号跑道运行时，通辽、万昌方向PBN航空器离地后沿标准PBN程序移交，其他方向和非PBN航空器离场后左转航迹320移交。简称：（ ）。