接车
1.机车乘务组同行，按固定走行路线接车；
2.确认车型车号。
1.机班人员列队同行，横越线路要做到“一停、二看、三确认、四通过”；
2.确认车型车号、停留股道、机车钥匙与出乘计划一致。
1.未按规定线路走行，可能引发人身安全事故；
2.晚接、错接机车,引发D10（作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车）。
机车整备、出勤、接车、出库等作业时间规定
机车静态检查 1.司机、学习司机共同查阅《班组综合台账》；
2.对机车主要部件进行检查；
3.库内不整备机车检查比照站交机车检查内容。
1.详细了解机车运用状态，对机车入库提票修复处所情况重点检查，了解机车用电量；
2.司机检查确认机车安全备品柜铅封完好，检查确认机车视频装置良好，工具齐全完好,确认车载行车安全设备检测结果良好；学习司机检查确认手信号旗、检车锤齐全完好（手信号旗红、绿1套，检车锤1把），车下各管路塞门、车钩、轮对、闸瓦（制动盘）、圆簧、砂管及轴箱状态；
3.执行站交机车检查内容； 1.简化程序，漏检机车主要部件、部件不良，可能引发C12(列车中机车断轴，车轮崩裂，制动梁等部件脱落)、C15(关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门)、C16(运行中刮坏行车设备设施)、C14(接触网接触线断线、倒杆或塌网)、D21(行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）)；
2.未确认检查车钩状态，可能引发D8(货运列车分离)。 乘务员机车检查及试验范围标准（含库内、站停、站换等）
输入LKJ相关数据及参数 1.输入LKJ参数；
2.载入IC卡数据。 1.司机输入司机号、交路号、车站号、车次号、车速等级、客货本补信息，学习司机进行核对；
2.司机将IC卡插入LKJ，载入LKJ数据后，拔出IC卡，二人确认IC卡数据条数、命令号、日期、时间、里程坐标、限速值等数据与交付揭示内容一致，学习司机进行核对。 1.错输、漏输IC卡数据及LKJ相关临时数据、不确认LKJ数据版本号，可能引发C10(列车冒进信号或越过警冲标)、C25(漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行)、D14(漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车)、D10(作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车)、D15(错误操纵、使用行车设备耽误列车)；
2.机班人员未进行数据核对，可能引发D14(漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车)、D10(作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车)。 《LKJ交接卡管理办法》
机车试验 1.机车升弓；
2.高压试验；
3.制动机机能试验；
1.升弓前，司机需确认全员到岗、到位，车顶、高压室、车底无人，查看机车感应网压值，受电弓工作风压不低于500kPa，具备升弓条件后，向司机室外高声呼唤：“XX道XX机车升弓”，鸣笛（限鸣区段除外），确认无异常，升起非操作端受电弓；升弓后，司机、学习司机应确认受电弓升弓状态；
2.按电力机车电气动作试验机车；
3.按电力机车制动机动作试验标准试验机车
（1）出勤接车必须在两端进行制动机五步闸试验,如遇机车重联组车、修程交车等特殊情况，必须进行制动机八步闸试验；
（2）SS4型机车空气位试验结束后，必须进行大闸常用减压试验，确认均衡风缸、列车管压力正常；CEA1A1、HXN3型机车后备制动试验结束后，必须进行大闸常用减压试验，确认制动显示屏仪表参数；
4.重联机车在试验过程中，补机学习司机必须与司机做好互控，认真确认本补机车仪表参数；
5.确保试验不漏项，高压电器动作试验、制动机机能试验完好。 1.电力机车盲目升弓、升弓不确认，可能引发C14(接触网断线、倒杆或塌网)及人身伤亡事故；
2.未试验确认电器性能、可能引发D21(行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）)；
3.未试验确认制动机性能，制动机故障、失效，可能引发C10(列车冒进信号或越过警冲标)、C1(列车冲突)、B4(列车脱轨)、C11(机车车辆溜入区间或站内)、D1(调车冲突)、D2(调车脱轨)、D3(挤道岔)。 乘务员机车检查及试验范围标准（含库内、站停、站换等）
准备出库 1.LKJ操作；
2.单阀制动、缓解试验；
3.动车前确认；
4.按规定速度运行。
1.司机将LKJ设置为“出库模式（段内走行模式）”，学习司机确认，二人做好互控；
2.单阀制动、缓解状态符合技术标准；
3.起动机车前，确认铁鞋、手制动及停放制动已解除，确认无防护信号，机班人员齐全，学习司机撤除机车铁鞋，司机下车确认；
4.出库作业限速10km/h，机车检查坑限速5km/h。
1.未按规定设置出库模式（段内走行模式），造成库内超速，可能引发D2（调车脱轨）；
2.未确认防溜、防护是否撤除盲目动车，可能引发D7（调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车）、D2（调车脱轨）；
3.未进行单阀试验，可能引发C11(机车车辆溜入区间或站内)、D1(调车冲突)、D3(挤道岔)。 1.执行机务分公司机车出入库及库内调车作业办法。
2.机车整备、出勤、接车、出库等作业时间规定。
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