1.齿轮啮合间隙过小会造成后桥（ ）发出异响
A.汽车上坡时
B.急剧改变车速时
C.放松加速踏板时
D.以上都是
2.（ ）是对自动变速器性能的最终检验。
A.道路试验
B.时滞试验
C.失速试验
D.液压试验
以下哪项是汽车二级维护附加作业项目确定的依据如发动机动力性 （ ）
A、发动机功率低于厂额定值的80﹪
B、发动机功率低于厂额定值的60﹪
C、发动机功率低于厂额定值的50﹪
D、发动机功率低于厂额定值的30﹪
5.以下哪个不是按失效发生速度进行的分类（ ）
A.完全失效
B.突变失效
C.退化失效
D. 间歇失效
6.以下哪项不是按零件磨损规律分类（ ）
A.磨合期
B.正常工作期
C.极限磨损期
D.疲劳磨损期
7.以下哪个因素可能会导致发动机润滑系中润滑油压力过高 （ ）
A.限压阀弹簧过软
B.新装发动机曲轴、凸轮轴装配过紧
C.在维修时，漏装限压阀弹簧
D.在维修时，漏装限压阀阀门(钢球)
8.引起主要总成报废，造成重大经济损失的故障属于（ ）。
A.致命故障
B.严重故障
C.一般故障
D.轻微故障
9.为说明气缸密封性，可检测气缸的（ ） 。
A.进气压力
B.压缩压力
C.作功压力
D.排气压力
10.失效率与时间无关，近似等于常数，失效率低且性能稳定的故障期是（ ）
A. 早期故障期
B. 偶然故障期
C. 后期故障期
D. 耗损故障期
11.汽车在规定的条件下，在规定时间内丧失规定的功能的概率，称汽车的（ ）
12.引起主要零部件，总成严重损坏或影响安全，不能用易损备件和随车工具，在较短时间内排除故障的是（ ）
A.致命故障
B.严重故障
C.一般故障
D.轻微故障
13.t0.9表示可靠度R（t）=90%时产生的（ ）寿命
A.平均寿命
B.中位寿命
C.特征寿命
D.额定寿命
14.磨料表面间存在的硬质颗粒引起的磨损，称为（ ）
A磨料磨损
B、疲劳磨损
C、腐蚀磨损
D、粘着磨损
15.汽车某些零件如前轴梁，曲轴，传动轴等在使用的过程中会发生变形，修理中应采用那种修复方法( )
A、粘接修复法
B、校正修复法
C、焊接修复法
D、喷涂修复法
16.对螺纹联件的装配，以下描述正确的是( )
A、预紧力越大越好，防止松动。
B、拧紧顺序总的原则是“由外向内、分次交叉,对称拧紧”。
C、基本要求是“正确紧固，可靠锁紧”。
D、螺栓组拧紧时，按“从左到右，从前打后”的顺序拧紧。
17.为分析影响汽车维修质量的因素，在排列图的基础上找出主要的因素，然后对主要因素再做进一步分类的统计方法是（ ）
A、因果分析法
B、分层法
C、统筹法
D、主次因素排列图法
18.失效率随时间的变化可分为（ ）
A、早期故障期、偶然故障期、耗损故障期
B、一般故障期、早期故障期、耗损故障期
C、一般故障期、偶然故障期、耗损故障期
D、突然失效期 渐变失效期
19.用磁力探伤法检查时，根据裂纹可能产生的位置可方向，可采用（）和周向磁化法
A.射线探伤法
B.横向磁化法
C.纵向磁化法
D.涡流探伤法
20.以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动操纵等安全部件为中心内容的是（ ）
A.一级维护
B.二级维护
C.季节性维护
D.日常维护
22.关于发动机零部件之间的装配关系，说法正确的是（ ）
A. 气门导管与气缸盖之间是过盈配合
B.气门座圈与气缸盖之间是过渡配合
C.镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体平面
D.镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体平面
24.气缸工作表面“拉缸”属于汽车失效类型中的哪一种？（ ）
25.在装配前按装配精度的要求将零部件分成若干组，装配时按对应组进行装配，同一组的零部件可用互换的装配方法是（ ）
26对汽车正常运行基本没有影响，不需要更换零件，可用随车工具比较容易排除的故障是（ ）
致命故障
B.严重故障
C. 一般故障
D. 轻微故障
28. 在汽车修理中最简单实用的零件隐蔽缺陷的检查方法是( )
A.射线探伤法
B.超生波探伤法
C.渗透敲击法
D. 渗透探伤法
28、按维护的性质，汽车的维护可分为 （ ）
A、 以维护为中心以保养为日常
B、 预防维护和非预防维护
C、 积极维护和主动维护
D、定期维护、按需维护和事后维护
29、汽车的维护方式通常可分为（ ）
A、日常维护 按需维护 事后维修
B、定期维护 按需维护 事后维修
C、以维护为中心以保养为日常
D、预防维护和非预防维护
30、汽车维护周期的确定方法是（ ）
A、汽车零件失效的方法
B、回归慨率法
C、正态分布的方法
D、威布尔分布法
31、汽车的日常维护主要分为 （ ）
A、出车前、行车中、收车后的检查维护 环形日常维护法
B、出车前、 行车中、 收车后的检查维护
C、行车中、收车后的检查维护， 环形日常维护法
D、出车前、收车后的检查维护 环形日常维护法
32、汽车二级维护附加作业项目确定的依据如发动机动力性 （ ）
A、发动机功率低于厂额定值的80﹪
B、发动机功率低于厂额定值的50﹪
C 、单缸转速降＜90 r/min,各缸转速降相差＞25﹪
D、发动机功率低于厂额定值的30﹪
33、汽车二级维护附加作业项目确定的依据如发动机 （ ）
A. 触点闭合角＞42°或＜36°
B. 分电器重叠角＞34°
C. 点火提前角失准
D. 点火高压 点火波
35、按照故障率函数特点,可把故障分为的三类中,不包括一下哪种（ ）
A. 早期故障型
B. 偶然故障型
C. 后期故障型
D. 耗损故障型
在汽车修理中,下列哪种旋转零件或组合件不需要进行动平衡（ ）
37、故障模式是指故障的表现形式,下列属于损坏型故障的是（ ）
A. 断裂、碎裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形
B.老化,变质、剥落、异常磨损
C松动、脱落
D压力过高或过低、性能衰退、公害超标
38、凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后,用（ ）来校正
A、火焰校正
B、冷压校正
C、静压校正
D、敲击校正
39、以下哪种方法不是有效清洗油污的方法（ ）
A、碱水清洗
B、有机溶液清洗
C、合成洗涤剂清洗
D、酸溶液清洗
40、失效率与时间无关，近似等于常数，失效率低且性能稳定的故障期是（ ）
A. 早期故障期
B. 偶然故障期
C. 后期故障期
D. 耗损故障期
41、以下哪项不是汽车二级维护附加作业项目确定的依据 （ ）
A、触点闭合角＞42°或＜36°
B、分电器重叠角＞24°
C、点火提前角失准
D、点火高压 点火波形
42、以下哪项是汽车二级维护附加作业项目确定的依据如发动机动力性 （ ）
A、发动机功率低于厂额定值的80﹪
B、发动机功率低于厂额定值的60﹪
C、发动机功率低于厂额定值的50﹪
D、发动机功率低于厂额定值的30﹪
44、以下哪个不是按失效发生速度进行的分类（ ）
A.完全失效
B.突变失效
C.退化失效
D. 间歇失效
45、以下哪项不是按零件磨损规律分类（ ）
A.磨合期
B.正常工作期
C.极限磨损期
D.疲劳磨损期
46、以下哪个因素可能会导致发动机润滑系中润滑油压力过高 （ ）
A.限压阀弹簧过软
B.新装发动机曲轴、凸轮轴装配过紧
C.在维修时，漏装限压阀弹簧
D.在维修时，漏装限压阀阀门(钢球)
47、引起主要总成报废，造成重大经济损失的故障属于（ ） 。
A.致命故障
B.严重故障
C.一般故障
D.轻微故障
48、为说明气缸密封性，可检测气缸的（ ） 。
A.进气压力
B.压缩压力
C.作功压力
D.排气压力
49、齿轮啮合间隙过小会造成后桥（ ）发出异响
A.汽车上坡时
B.急剧改变车速时
C.放松加速踏板时
D.以上都是
50、（ ）是对自动变速器性能的最终检验。
A.道路试验
B.时滞试验
C.失速试验
D.液压试验
51.点火提前角在以下哪种情况下应提前（ ）
A、天气炎热时
B、采用辛烷值较高的汽油时
C、压缩比提高后
D、采用辛烷值较低的汽油时
52、汽车进修理厂后要进行性能检验,不需进行检验的项目是 ( )
A、变速器工作性能
B、发动机功率
C、制动性能
D、转向轮定位
53.离合器踏板自由行程过小会造成离合器以下哪个故障?( )
54.使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则必须使该缸活塞位于( ) 。
A.进气行程下止点
B.压缩行程上止点
C.做功行程下止点
D.排气行程上止点
1、串联系统的系统可靠度总是大于系统中任何一个子系统的可靠度。
2、等可靠度分配法适用于设计初期， 对各单元可靠性资料掌握很少，分配中不考虑成本、失效率、安全性等实际情况.
3、使用试验是在汽车研制出来后抽样送到使用现场进行实际运行考验，只有当它基本满足使用要求之后，才能正式定型成批生产。
4、按失效原因分类，按规定的条件使用产品，而引起的失效是相关失效。
5、两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦称为边界摩擦。
6、实际工作状态中，零件通常都是在混合摩擦状态下工作的，其摩擦状态随工作条件的变化而变化。
7、零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象，称为疲劳断裂。
8、在交变应力的作用下，疲劳裂纹的扩展分两个阶段：第一阶段着与正应力相垂直的方向扩展；第二阶段沿着最大切应力方向的晶面向内扩展。
9、所谓汽车修理，就是为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。
10.以可靠性为中心的维修思想是以最低的消耗，充分利用汽车的固有可靠性来组织维修。
11、零件疲劳裂纹的扩展主要经历两个阶段，第一阶段是沿与正应力相垂直的方向扩展，第二阶段是沿零件切向方向扩展。
12、对于零件的隐伤检测，应根据零件的结构和损伤机理的特点，来选择不同的探伤方法。
13、专业化的汽车清洗过程中，一般采用碱性清洗剂清洗汽车的油漆表面。
14. 发动机的冷磨合是用其他动力带动发动机运转进行磨合的过程。
15、金属喷涂修复法主要用于修复曲轴、凸轮轴、、气缸等。
16、汽车维护方式是维护类型、维护时机、和维护内容的综合体现。通常可分为按需维护和事后维护两种
17、按失效模式分类，汽车的失效模式有磨损、疲劳断裂、变形和腐蚀等四种。
18、在燃烧室中由于燃烧不完全面在地而形成积碳，清除积碳的方法有机械清除法、化学清除法和熔盐清除法。
19、危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成重大损害的故障是严重故障。
20、汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
21、“预防为主”的维修思想，是根据汽车技术状况变化规律，在其发生故障之后，提前进行维护或换件修理
22、汽车维护周期的确定原则是按汽车单位行驶里程维修费用最大的原则确定。
23、回归概率法是按汽车技术状况参数的变化规律和允许极限值来确定维护周期的方法。
24、汽车维护目前分为日常维护 一级维护 二级维护等。
A、对
B、错
25.汽车一级维护指的是除日常维护作业外，以清洁 润滑 紧固为作业中心内容，并由维修企业负责执行的车辆维护作业。
A、对
B、错
26、不影响行车安全的非主要零部件故障，可用易损备件或随车工具在较短时间内排除故障为轻微故障。
27、进气管真空度的大小只与气门组件的技术状况、进气道的密封性有关，而与点火系和燃油系统的高速无关。
28、现代曲轴轴承的修理特点是直接选配、不刮“瓦”、不加垫圈。
29、汽车故障是指汽车在规定的条件下，规定时间内，不能完成规定功能的现象。
30、根据修理作业范围和程度不同，汽车发动机的维修可分为大修和小修。
31、可靠性定义为：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力
32、由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起的磨损，称为化学腐蚀磨损
33、汽缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴颈与轴承由于采用强制润滑，所以不会出现干摩擦。
34、电镀过程中温度不高，不会使零件变形，也不会影响零件原来的热处理结构，所以电镀修复是旧件修理中不可缺少的一种方法
35、断油控制系统的检测中，超速断油控制功能的检测要让发动机超速运转，容易造成发动机损坏，因此，通常不进行该项目的检测。
36、传统发动机总成大修工艺取消了对汽缸和曲轴的机械加工。
37、串联系统的系统可靠度总是大于系统中任何一个子系统的可靠度。
38、气焊修理法主要用于碳钢、铝材、合金板件的焊接。
39、对汽车正常运行基本没有影响，不需要更换零部件，可用随车工具比较容易的排除的故障为轻微故障
40、零件相对运动速度的提高，有利于润滑油膜的形成，使磨损减轻，所以发动机转速越高油膜形成的越好，磨损越小。