您所在的工段小组是？
CSSP5第一组
CSSP5第二组
CSSP5第三组
所有金属垫片在连接螺栓（不需要同一颗螺栓）出现两次拧紧报警后，必须更换。以下哪些零件属于此种情况（ ）
A缸盖螺栓
B凸轮轴罩盖螺栓
C水管垫片
D油管垫片
E增压器隔热罩
发动机机油压力过低的原因是：
A曲轴轴承磨损
B机油泵损坏
C限压阀或泄压阀弹簧过软
D机油粗滤器堵塞
螺栓分类中，B类扭矩带转角螺栓有（ ）
A缸盖螺栓
B连杆螺栓
C油压传感器
D皮带轮螺栓
E增压器螺栓
F飞轮螺栓
发动机润滑系统中，采用飞溅润滑的
部件有 （）
A活塞
B气缸壁
C凸轮轴轴承
D气门
E凸轮
F连杆轴承
活塞环装入气缸后，其开口处的间隙
叫（），在环高方向与环槽之间的
间隙叫（)活塞环背面与环槽底部之
间的间隙叫（）。
生产过程中对不合格品的控制要求有（ ）
A、不合格品在生产现场得到识别。
B、生产现场的可疑品按不合格品方式进行处理
C、不合格品经返工后无需再次检验
D、不合格品进行返工时，应有返工作业指导书
以下哪些行为违背了工艺纪律的要求：（ ）
A、筛选和返工，未按照返工作业指导书进行操作
B、操作手册记录信息不完整、不及时、不规范
C、返工记录表或回用零件清单上签名有替代
D、设备修复后未及时验证
E、工具工装摆放随意，工作台清洁度差
装配线目前清洁度控制工艺方式主要有：（ ）
A、定期更换手套
B、吸尘器清洁
C、酒精擦拭结合面
冷试Retest规范：排气泄漏（）遍不合格，需进行分析；排气压力高，(）遍以内可通过冷试磨合来修复发动机，超过（）遍须线下分析。
不论测点，TTT1， TTT2，CCTTT,LCETTT，扭矩测试 （）不通过，必须进行返工，重新上线测试。
手动敲装飞轮定位销，压装标准中露出高度要求是：（ ）
A.3.9+/-0.3mm
B.3.9+/-0.5mm
C.4.9+/-0.3mm
D.4.9+/-0.5mm
曲轴后油封泄漏测试合格范围是：（ ）
A-0.5~5sccm@-2.2~-1.8psig
B-5~5sccm@-2.2~-1.8psig
C-0.5~0.5sccm@-2.2~-1.8psig
D-5~0.5sccm@-2.2~-1.8psig
高压燃油泵总成（清洁度）冷试测试超过 (）次必须进行更换、报废。无特殊情況，高压燃油泵在使用次数内跟随缸体使（回）用。
缸盖气门油封的损坏会导致（）
A、气门损坏
B、气门开启不良
C、气门关闭不良
D、烧机油
发动机的气阀开启过程对应的曲轴转角总是大于（）
A、90°
B、120°
C、180°
D、240°
CSS发动机加注发动机机油油量应在（）之间
A、5L~6L
B、5.9L～6.1L
C、6.1L～7.1L
发动机在自动工位拧紧报警后，自动流入返工区，返工人员应首先（）
A、记录发动机号码
B、调取HM面板，查看报警信息
C、更换零件
返工作业时，插拔传感器线束，发现手感异常，应（ ）。
A、多用点力
B、检查针脚是否弯曲异常
C、将针脚扳一下
针对b类螺栓允许最终拧紧二次，第二次最终拧紧出现红灯时予以更换，并检查清理螺纹孔。
高速，低速或VDOP油压超差：测试6遍不合格需要开始分析原因。
所有发动机retest的次数、返工内容必须进行记录备案，超过规定测试次数，即使发动机合格放行，也必须通知相关班组长。
当发动机泄漏测试三遍不合格时，返工人员需进行原因分析和查找漏点。无论返工与否，返工人员只需自行确认状态后即可放行发动机。
前盖密封胶密封胶保质期为生产后270天,开封后，在储存条件，零下10度-30度，3月；30-35度，2个月；35~40度，1个月。以开封后时间作为保质期计算起点
发动机采用液力挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙。
机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器过滤后的机油直接流向润滑表面。
返工作业时，目视检查返工工具、工装、及零部件的紧固螺栓mark线是否对齐，执行目的是：确认mark线的存在，如果没有了及时补齐一条。
安装排气侧链轮至发动机（字符E在5点至6点区域方向)；安装进气侧链轮至发动机（链轮外圆缺口在12点至2点区域方向)
高压油管总成螺母拧紧顺序为：高压油泵端螺母-燃油轨端螺母