1.迅速断开主断路器、降下受电弓，采取常用制动停车措施。
2.报告两端站车站值班员停车原因及停车位置。
3.检查弓网状态，并按规定做好防溜、防护措施。
4.装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，绝缘不良时，不得盲目升弓。
5.未得到接触网恢复供电准许升弓的通知，不得进行升弓操作。
第五十五条 运行途中发现降弓及升弓手信号时的处置
一、降弓及升弓手信号的显示方式
1.降弓手信号
昼间：左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动
夜间：白色灯光上下左右重复摇动。
2.升弓手信号
昼间：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；
夜间：白色灯光作圆形转动
二、处置及注意事项
1.运行中发现降弓手信号时应立即降下受电弓。
2.降弓运行过程中发现升弓手信号时，待机车越过升弓手信号后，再升起受电弓。
3.降弓运行过程中未发现升弓手信号时，与车站联系，按其指示办理。
第五十六条 电力机车被迫停在接触网分相无电区内不能运行时的处置
1.司机要立即降下受电弓。
2.将停车原因、停车位置等报告车站值班员，按车站值班员的指示进行处置。
第五十七条 发生自动降弓装置报警的处置
1.发生自动降弓装置报警，立刻关注弓网状态和列车管减压情况。
2.发现受电弓未降落、塌网等影响行车安全时，立即采用紧急制动停车，汇报车站，按电力机车发生弓网故障处置；发现列车管不减压或减压不足80kPa时，立即采用常用制动减压至80kPa。
3.确认受电弓和接触网状态。发现无明显异状时，升另一受电弓继续运行并汇报车站。
第五十八条 车顶接地放炮或接触网失压时的处置
1.运行中发生车顶放炮或接触网失压跳主断，司机应立即断开主断路器、降下受电弓，采取常用制动停车，并向车站汇报。
2.停车后利用视频装置确认车顶各部件状态，检查完毕汇报车站。
3.严禁未查明原因之前盲目升弓或闭合主断操作。确定非机车原因导致的接触网失压（车站明确告知了接触网失压原因），待来电后，可继续运行；确定接触网断线，严禁下车，汇报车站请求专业人员检查。
4.使用绝缘检测装置检测车顶设备绝缘情况，确定车顶设备绝缘良好，穿绝缘靴、戴绝缘手套下车检查。确定检查无异常，换弓继续维持运行；发现车顶绝缘损坏，无法维持运行时请求救援。
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