1.列车运行调速时应以动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法。
2.根据线路纵断面，在列车速度增至欲控制速度前，提前将调速手柄移到“制”区，出现初制电流后，再将手柄缓慢移至欲控制的位置，如需要再降速，可继续增大制动电流，但每次电流增幅不宜超过100A（神华号为50KN），避免列车冲动或滑行。
3．退流时，先将原电流降至二分之一，运行10秒后，然后缓慢退至100A（神华号为50KN）左右运行，5秒后回零，特殊情况除外。
4．牵引万吨编组重车实施动力制动时，双SS4机车制动电流不超过600A，神华号机车、双HXD3C制动力不超过368KN（新准线长大下坡道区段、大准线南坪-点岱沟-龙王渠间重车区段不受限制）；牵引万吨编组空车实施动力制动时，双SS4机车制动电流不超过385A，神华号机车、双HXD3C制动力不超过230KN。在曲线、天气不良等情况下，要适当撒砂，必要时适当退流，防止滑行。
准池线大沙沟大桥（K175+463-K178+950）上下行列车实施动力制动时，制动力应为150-200KN，制动电流约300-385A。
5.SS4型机车制动电流不能超过规定限流值；神华号机车、双HXD3C制动力不能超过规定限制值。
6．在曲线、进出站岔区地段，仍需使用动力制动控制速度时，不宜施加较大的制动力，避免频繁给退流（万吨空车通过进出站岔区时，要提前掌控速度，尽可能避免在动力制动工况下通过岔区），保持列车平稳通过，防止列车冲动。
7．给退流转换操作（给流转退流或退流转给流）时，间隔时间不少于10s。
8．SS4型机车在动力制动过程中，当速度降至33km/h～47km/h之间时，加馈工况进行转换，引起制动电流变化，应提前适当降低制动电流，减少列车冲动。
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