1-20题为单选，20-40题为多选，40-50为判断
下列不属于功率因数补偿装置作用的( )。
A.提高机车的功率因数
B.减少并改善通讯过程中的电磁干扰
C.提高了机车的三次谐波含量
控制电源是由110 V电源柜及蓄电池组构成，在正常运行状态下两者( )为机车提供110 V稳压电源。
受电弓控制电源由602QA自动开关提供，经主台按键开关的电联锁接点（570QS）,使531有电，经20QP、( )、297QP使保护阀287YV得电动作。
压力继电器515KF的动作值为( )。
A.150KPA
B.450KPA
C.600KPA
换向手柄打到“制”位，当机车进入电制动状态时，即司机控制器的换向手柄打到“制动”位，调速手轮离开“0”位，则( )得电动作。
安全电压为（ ）的电压。
A.低于250V高于36V
B.低于36 V
C.低于20V
D.低于220V
（ ）承担机车重量、产生、传递机车牵引力和制动力。
A.车体
B.转向架
C.车体支承装置
D.牵引缓冲装置
机车制动机系统中继阀受( )的压力变化来控制列车管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解等作用。
司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令电器，它给司机提供的操作功能不包括( )。
A.减压、缓解
B.牵引力、制动力的调节
C.磁场削弱
机车风源系统装备有风压保护，当总风缸压力低于( )kPa时，保护装置动作，对司机发出红灯显示，并对列车实施常用制动。
机车制动机系统中继阀受( )的压力变化来控制列车管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解等作用。
在机车无火回送时，应将塞门( )关闭。
A.112和115
B.111和113
C.111和119
SS4G型电力机车构造速为100km/h指的是（ ）。
A.车体允许的最高速度
B.受电弓允许的最高速度
C.转向架允许的最高速度
D.电气设备允许的最高速度
电力机车的控制是靠（ ）实现的。
A.机械部分
B.电气部分
C.空气制动系统
D.其他
SS4G型电力机车二系悬挂装置包括（ ）。
A.橡胶弹簧，摩擦减振器
B.轴箱圆弹簧，横向液压减振器
C.橡胶弹簧，摩擦减振器，横向液压减振器
D.垂直液压减振器，轴箱圆弹簧
在锁闭状态时，钩锁铁向上活动量应为（ ）。
A.5～22mm
B.6～22mm
C.7～22mm
D. 8～22mm
电力机车砂管距离动轮踏面高度为（ ）。
A.10～25mm
B.15～30mm
C.20～35mm
D.25～40mm
转换塞门154位于客车位时，制动管定压应调整为( )。
A.450kPa
B.500kPa
C.600kPa
D.400 kPa
紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快( )排风，使紧急制动作用可靠。
A.作用管
B.制动管
C.均衡风缸管
D.总风管
机车进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前( )左右必须停车。
加馈电阻制动优点：( )。
A.最大制动力可以延伸至接近零
B.加宽调速范围
C.恒制动力控制
D.防止滑行
E.可以高速运行
在( )等处由于积聚了导电的碳粉、灰尘、油、水等污物，使绝缘电阻下降而引起环火。
A.刷握
B.绝缘子
C.换向器
D.云母槽
E.升高片
SS4改型机车防空转装置是以( )为主，允许一定程度的微小空转、滑行。
A.提高粘着利用率
B.防止空转
C.防止滑行
D.空电配合
E.牵引力调节
直流电力机车上控制电源由( )电源柜及( )组成。
A.110V
B.220V
C.蓄电池
D.整流柜
齿轮传动的特点描述正确的有（ ）。
A.结构紧凑，可实现较大传动比
B.传动效率高
C.传递的功率和速度范围大
D.传递的功率和速度范围大
E.传动时受力均衡
电力机车的轮缘内侧倒角的描述正确的有（ ）。
A.轮箍轮缘内侧有R=16mm的倒角
B.设置倒角的目的是减少磨损
C.设置倒角可以引导车轮顺利通过
D.设置倒角的目的完全避免磨损
E.设置倒角防止机车曲线通过使发生翻车事故
轮箍松缓的原因包括（ ）。
A.手制动装置未缓解或制动缸不缓解，长时间抱轮运行造成轮箍发热
B.机车轮对持续空转
C.车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力
D.严重擦伤或剥离，造成冲击力过大
E.轮箍嵌入量过小或装配工艺不当
制动器不缓解的原因有（ ）。
A.风管、气动阀不排风
B.处于停车制动位
C.勾贝与制动缸摩擦面卡滞
D.缓解弹簧力太小
E.皮碗直径太大
车钩摆动不灵活的原因描述不正确的是（ ）。
A.车钩抬头或低头
B.钩舌尾部与丛板间隙过小
C.钩尾销与销孔的配合间隙过小
D.车钩尾部的焊接垫开焊
E.丛板严重歪斜
遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，( )须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
A.司机
B.铁路员工
C.车站值班员
D.巡道工
E.看山工
电力机车牵引缓冲装置的主要作用是（ ）。
A.完成连挂列车
B.传递牵引力
C.传递制动力
D.吸收挂车时和运行中产生
E.传递垂向力
库用位时，20QP、50QP主刀将库用插座30XS或40XS的库用电源分别与2M或3M电机的电枢正极引线22或32及总负极( )连接，即可库内动车。
A.72
B.100
C.200
D.82
E.400
《操规》规定电力机车机械间巡视的时机( ) 。
A.始发列车出站后
B.进站列车停车前
C.运行途中
D.发生异音
E.发生异状
纵向力的传递顺序：( )→ 转向架构架侧梁→三角架、三角撑杆座、三角撑杆 →牵引叉头→压盖→橡胶垫→牵引座→车体底架→侧梁牵引座→车体牵引梁→车钩。
A.牵引电机小齿轮
B.大齿轮
C.车轴
D.轴箱
E.轴箱拉杆
16. 后节车升弓控制电路：464→602QA→570QS（闭合）→531→402SK→535→N535→N532→532→587QS→533→533a→533b→( )。
A.515KF（前节车）
B.534b
C.534a
D.1YV
E.400
铁路行车事故责任分为( )。
A.全部责任
B.主要责任
C.重要责任
D.次要责任
E.同等责任
进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握( )，应做到一次停妥，牵引列车时，不应使用单阀制动停车。
A.减压量
B.制动时机
C.制动距离
D.制动力
E.制动功率
牵引特性是指机车( )与（ ）之间的关系，表示这种关系的曲线就叫牵引特性曲线。
A.轮周牵引力
B.速度v
C.计算牵引力
D.黏着牵引力
E.车钩牵引力
重载列车运行中列车管压力异常下降时，主控机车司机及时( )。停车后机车司机不能判明列车管压力异常下降原因时，应指派主、从控副司机分别向后检查，发现异常时按规定处理。
A.解除机车牵引力
B.同时将大闸手柄置中立位
C.同时将大闸手柄置缓解位
D.同时将大闸手柄置过充位
E.列车未停稳之前不得缓解大、小闸
电空制动控制器手柄有紧急、重联、制动、中立、运转、过充、缓解七个位置。( )
高压隔离开关可减少因车顶设备故障而造成的机破事故，保证机车的安全运行。( )
分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。( )
电力机车转向架除承受重力外，还承受纵向牵引力和制动力及当机车通过曲线时受轮轨的横向侧压力等。（ ）
电力机车的电机悬挂方式有抱轴式（即半悬挂）和架悬式（即全悬挂）两种形式。（ ）
机车钩缓过载保护装置是在机车发生非正常碰撞时对机车起保护作用。（ ）
HXD1型电力机车车轮踏面采用的是JM3磨耗型踏面。（ ）
轴箱定位应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作垂向跳动，以保证弹簧装置能够充分发挥其缓和冲击的作用。（ ）