1、夏季高温，高原机场空气密度较小，飞机的性能也由于空气 密度的减小而降低，导致滑跑距离增长、起飞离地速度增大。因 此，增加了超轮速起飞的风险。上述描述是否正确？
2、在高温高原机场运行，以下关于机组加强飞行前准备的描述，错误的是？
A、对高原、高温情况下起飞进行风险评估，在查阅起飞性能图表时，要认真核对大气温度、顶顺风分量等环境条件
B、充分考虑地速与指示空速之间可能存在的误差，尽量避免起飞数据接近或者等于机型的轮速限制
C、在直接准备过程中应交叉确认该航班舱单数据，仔细核对舱单上的各项数据，严格根据起飞重量、机场温度、风向风速确定起飞性能数据，确保数据准确严谨
D、针对可能出现的瞬时“风向不定”天气条件，建议机组控制起飞重量，减小起飞推力
3、出现以下哪些参数变化，表明可能已经遭受风切变？
A、15节指示空速
B、500英尺/分钟垂直速度
C、5º俯仰姿态
D、下滑道偏离半个点
正确答案ABC
4、由于各种原因导致的机组决策中止着陆时，PM 监控俯仰姿态达
5、飞机在下降过程中遭遇严重颠簸，按需调整速度0.76 马赫/280/250 KIAS，取较低值。如高度低于15,000 英尺且飞机全重小于最大着陆重量时遇到严重颠簸，飞机在光洁形态可以减速到 250 节。以上描述是否正确？
6、下列关于高原机场运行，可能导致不安全事件的原因有哪些？
A、部分飞行机组安全意识不足
B、对高原运行特点和相关机型性能不熟悉
C、对辖区高原机场及高高原机场特征天气准备应对不充分
7、下列关于在青海辖区避免“五防”事件的发生，描述正确的是？
A、青海辖区各机场飞行活动少，容易产生麻痹思想，飞行机组成员要进行充分的航前准备
B、地面滑行前机组要确认管制指令，明确滑行路线，在每个转弯前都要交叉确认
C、青海辖区各机场均为高原复杂、高高原机场，可利用飞行高度层少，飞行机组要严格执行无线电陆空通话标准程序，做好关键指令的抄收和复诵
D、任一机组成员对管制指令有疑问时，负责通讯的机组成员都应和管制员沟通证实，不得盲目执行有疑问的指令
8、下列关于轮胎限制速度的数值哪个是正确的？
A、190节
B、195节
C、200节
D、205节
9、 关于风切变需要注意的事项，下列哪项是错误的？
A、脱离风切变之前不要改变起落架或襟翼形态
B、不需要监控垂直速度和高度
C、脱离风切变之前不要试图重新获取失去的空速
D、PM喊出任何撞地趋势、下降的飞行航径
10、以下哪些措施可以防止在高温高原机场飞机起飞过程中超出轮胎限制速度？
A、查阅起飞性能图表时，要认真核对大气温度、顶顺风分量等环境条件，充分考虑地速与指示空速之间可能存在的差值，尽量避免起飞数接近或者等于机型的轮速限制，优化起飞形态，考虑使用较小的可用VR速
B、直接准备过程中应交叉确认航班舱单数据，仔细核对舱单各项数据，严格根据起飞重量、机场温度、风向风速确定起飞性能数据，确保起飞数据准确。
C、为了更安全，机组应延迟抬轮时机。
D、针对兰州机场可能出现的瞬时“风向不定”天气条件，建议机组谨慎使用减推力起飞，降低超过轮胎限制速度的风险；此外要加强与空管部门的沟通交流，高温、大载量起飞要严格顺风标准，尽量采取顶风起飞。