成都至峨眉山高速公路新津至峨眉山段社会稳定风险
沿线公众意见调查表
成都至峨眉山高速公路新津至峨眉山段社会稳定风险
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成都至峨眉山高速公路新津至峨眉山段是《四川省高速公路网布局规划（2022-2035年）》中成都放射线成都经马边至云南高速公路的重要组成路段，连接成都、眉山、乐山等地。规划控制点为新津、彭山、丹棱、夹江、峨眉山。项目实施对促进成都经济平原区和川南经济区的协同发展、完善区域路网布局、提升通道通行能力、促进“交通+旅游”深度融合发展等具有重要意义。
技术标准：全线采用设计速度100公里/小时，分段采用双向8、6、4车道的高速公路技术标准。
路线走向：推荐方案起于彭山区青龙街道，接G5京昆高速青龙场枢纽互通，原路“四改八”扩容G5京昆高速至彭山区公义镇，新建路线经彭山区谢家街道，东坡区多悦镇、秦家镇、万胜镇、三苏镇，丹棱县齐乐镇、杨场镇，夹江县马村镇、木城镇，止于峨眉山市双福镇，接乐峨大道。路线全长87.8公里（眉山市约60.6公里，乐山市约27.2公里）。
互通、服务区和停车区设置：推荐方案共设置14处互通（6处枢纽互通，8处一般落地互通），1处服务区，1处停车区（带落地功能）。眉山市境内设置青龙场枢纽、公义枢纽、谢家互通（落地）、两河口互通（落地）、秦家枢纽、万胜互通（落地）、丹棱互通（落地）、三苏枢纽、杨场互通（落地）、丹棱服务区、秦家停车区（带落地功能）；乐山市境内设置马村互通（落地）、千佛岩互通（落地）、木城枢纽、双福枢纽、双福互通（落地）。项目同步设置必要的天桥、通道等配套设施，确保交通出行顺畅连接。
主要控制点及控制性工程：以沿线城市发展规划（彭山区、丹棱县、夹江县、峨眉山市）、产业基地、相交高速公路、环境敏感点等为主要控制因素。各互通及服务区、青衣江特大桥（夹江县境内）、生基山隧道（夹江县境内）是本项目主要控制性工程。
建设工期：根据四川省高速公路建设规划及省政府实施安排意见，结合本项目推荐路线方案的建设规模、技术标准及建设条件等具体情况，本项目拟定于“十四五”期间开工，计划建设工期3年。
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